Nehoda lodi z Tripolisu v roce 2011

Tento článek nebo oddíl je třeba revidovat. Další podrobnosti by měly být uvedeny na disku „Falsifications“. Pomozte nám to vylepšit a poté tento příznak odstraňte.

2011 Tripoli člun nehoda byla událost v libyjské občanské války v roce 2011 a mezinárodní vojenské operace v Libyi , ve kterém 62 lidí zemřelo ve Středozemním moři. Libyjští pašeráci vybavili člun obsazený 72 uprchlíky ze subsaharských zemí příliš malým množstvím benzínu, jídla a vody, aby mohli pojmout více lidí na palubě. Když na volném moři nebyly téměř žádné zásoby vody, jídla a paliva, dostalo se to do nouze. To se vznášelo ve Středomoří po dobu 15 dnů a poté přistálo zpět na libyjském pobřeží. V té době ještě žilo deset lidí, z nichž jeden zemřel krátce poté ve vězení kvůli nedostatečné lékařské péči. Přeživších devět uprchlíků bylo propuštěno a uprchli z Libye. Ačkoli byla vyzvednuta a vysílána volání o pomoc z lodi, z obou stran nedošlo k žádné záchranné akci.

Tato událost se stala známou díky výzkumu britského deníku The Guardian . Po jejich zveřejnění zahájil předseda Parlamentního shromáždění Rady Evropy vyšetřování. Zpráva příslušného výboru byla zveřejněna v dubnu 2012. Ve stejném měsíci přijalo parlamentní shromáždění o incidentu usnesení, které určilo odpovědnost a doporučilo různá opatření. V roce 2014 se Rada Evropy tímto incidentem zabývala podruhé v usnesení.

Nouze

Během námořní blokády Libye NATO ( Unified Protector ) odešel z Tripolisu na Lampedusu malý gumový člun se 72 lidmi na palubě , pravděpodobně pozdě večer 26. března 2011 . Tam bylo 50 mužů, 20 žen a dvě malá děti, kteří uprchli ze subsaharských zemí. Podle těch, kteří přežili, remorkéry odstranily z lodi velkou část vody a potravin, aby se na palubu mohlo ubytovat více lidí. Z prohlášení uprchlíků dospěl zpravodaj pro Radu Evropy k závěru, že na palubě pravděpodobně zůstala pouze krabička sušenek a pár lahví s vodou. Na rozdíl od předchozích dnů libyjské milice nezabránily nalodění, podle prohlášení dotazovaných přeživších dokonce doprovázely uprchlíky na loď.

Brzy odpoledne 28. března uprchlíci uviděli malé letadlo vysoko nad lodí. Kolem tentokrát francouzské letadlo zaslalo zprávu a fotografii těžce obsazeného nafukovacího člunu s pohonem do Sea Rescue Center v Římě (MRCC). Pozice také zhruba odpovídala pozdějším určením polohy. Letadlo nebylo možné identifikovat.

Později odpoledne, po více než 18 hodinách plavby, se mezi uprchlíky šířila panika, protože nebylo vidět Lampedusu, zhoršilo se moře a počasí a docházelo palivo. Uprchlík, který působil jako „kapitán“, měl satelitní telefon a nouzově zavolal eritrejskému knězi Mussie Zerai , který žil v Římě a jehož telefonní číslo obdržel pro případ nouze. To informovalo námořní záchranné středisko v Římě, předalo telefonní číslo volajícího a oznámilo, že člun plul v moři bez benzínu. Zerai používal několik telefonních kontaktů, aby informoval MRCC, včetně zpráv, že uslyšel volání o pomoc od obyvatel lodi. Oba Zerai a MRCC dorazili k lodi telefonicky a textovou zprávou a dali pokyny, jak aktivovat GPS telefonu za účelem určení přesné polohy. Uprchlíkům se to však nepodařilo. Po tomto kontaktu byla baterie telefonu vybitá a uprchlíci již nemohli být dosažitelní. Italská pobřežní hlídka dokázala určit přibližnou polohu z údajů poskytovatele.

MRCC Řím poté poslal zprávu o mimořádné události prostřednictvím různých sítí a kanálů , aby dosáhl maximálního počtu možných záchranářů. O Inmarsatovi C trvalo deset dní každé čtyři hodiny tísňové volání na všechny lodě v Sicílii, které byly odeslány, aby dosáhly na co nejvíce lodí. Rovněž informovala MRCC Malta, velitelství NATO v Neapoli a Evropskou agenturu pro ochranu hranic Frontex . Nepřevzala však odpovědnost za záchrannou akci a nepožádala lodě v blízkosti lodi, aby provedly záchrannou akci, omezila se na informace, že loď na tomto místě je v nouzi a potřebuje pomoc.

Několik hodin po posledním telefonním kontaktu přeživší uvedli, že se nad člunem objevil vojenský vrtulník a poté znovu zmizel. Krátce nato se podle nich stejný nebo jiný vrtulník vrátil, spustil na laně lahve s vodou a sušenky na lano a naznačil, že bude zpět a že by neměli měnit svoji polohu. Zpravodaj Rady Evropy věří, že je pravděpodobné, ale není jisté, že toto setkání bylo reakcí na vysílání z MRCC Řím. Vrtulník se nepodařilo identifikovat.

Podle prohlášení uprchlíků se loď na nějakou dobu vznášela. Když po několika hodinách nedorazilo žádné vzdušné ani námořní vozidlo, došlo ke sporu, zda je třeba pokračovat v čekání nebo jet se zbytkem benzínu na Lampedusu. O několik hodin později bylo rozhodnuto pokračovat. Po několika hodinách jízdy konečně došlo palivo a zásoby jídla a pití byly z velké části vyčerpány. V té době uprchlíci uvedli, že narazili na nejméně dva rybářské čluny, jeden s italskou vlajkou a jeden s tuniskou vlajkou. Byla navázána komunikace s tuniskou lodí. Posádka jim poskytla rady ohledně správného směru na Lampedusu, ale bez paliva, protože řekli, že žádné nezbyly. Potom loď opět zmizela. Žádnou z rybářských lodí nebylo možné identifikovat a neexistují žádné důkazy o tom, že by rybářská loď upozornila jednoho z pobřežních strážců.

Podle prohlášení těch, kteří přežili, se situace obyvatel lodi rychle zhoršila. V následujících dnech lidé každý den umírali. Kolem desátého dne cesty by potkali velkou loď s vrtulníky nebo letadly na palubě. Bylo vidět, že lidé ve vojenských uniformách s dalekohledem sledovali loď a fotografovali. Navzdory signálům od přeživších loď opět zmizela. Vrtulník nebo letadlová loď se nepodařilo identifikovat.

Patnáctý den, 10. dubna, loď přistála na břehu ve Zlitenu , asi 160 kilometrů východně od Tripolisu, poháněná proudem . V té době ještě žilo jedenáct lidí, jedna žena zemřela při přistání. Deset přeživších bylo okamžitě zatčeno a ve vězení dostali čaj a chléb. Jeden z deseti zemřel ve vězení kvůli nedostatečné lékařské péči. Dalších devět bylo později propuštěno a byla jim poskytnuta lékařská péče od katolické církve v Tripolisu. Vzhledem k situaci občanské války byl další pobyt v Libyi nebezpečný. Někteří z nich našli útočiště v Tunisku, jiní se znovu pokusili dostat na Lampedusu, což se alespoň jednomu z nich podařilo.

Vypracuj

The Guardian odhalil příběh této uprchlické lodi v květnu 2011. Vzhledem k nejméně 1 500 migrantům, kteří zemřeli ve Středomoří v roce 2011, zahájila Rada Evropy vyšetřování se zpravodajkou Tineke Strik .

Po vyšetřování Radou Evropy (rezoluce 1872 z roku 2012) tragédie odhalila katalog chyb. Remorkéry vykazovaly neuvážené chování, zejména kvůli přetížení lodi a nedostatečnému přísunu benzínu, vody a jídla. Libyjské úřady přehlížely nejen svou odpovědnost za libyjskou oblast SAR, ale podílely se také na vylodění lodi ze strany pašeráků. Ukázalo se, že zákon o záchraně na moři má mezeru v tom, že nebylo regulováno, kdo převezme koordinaci záchrany na moři, pokud by to země skutečně zasažená neudělala sama. MRCC v Římě vyslala záchranná volání, ale nezajistila, aby došlo k záchraně. Nejméně dvě lodě NATO plnily v regionu vojenské úkoly, nepodnikly však žádnou záchrannou operaci. Pozůstalí uvedli, že lodě a vrtulníky poblíž lodi nepomohly - jedná se o porušení zákona o záchraně na moři. Ohlášené lodě a vrtulníky však nebylo možné identifikovat. V důsledku toho Rada Evropy doporučila u. a. že členské státy by rovněž měly převzít aktivity SAR, které ve skutečnosti mají Libye.

Po nehodě lodi z Lampedusy v březnu 2013 a dalších případech se Rada Evropy incidentem znovu zabývala a v usnesení z roku 1999 v roce 2014 potvrdila, že Itálie vyvinula velké úsilí, ale znovu požádala všechny členské státy, aby odstranily mezery v zákonech a praktické využití při mezinárodní námořní záchraně ve Středozemním moři. Za účelem vyjasnění případu bylo NATO znovu požádáno, aby předložilo postoje svých lodí a zprávy, které obdrželo, zpravodajovi Rady Evropy.

webové odkazy

literatura

Film

  • Loď zleva na smrt , prohlášení přeživšího Dana Heile Gebreho z 22. prosince 2011 v rozhovoru s Lorenzem Pezzanim (29 min., Vimeo)

Individuální důkazy

  1. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 17 až 19.
  2. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 22 a 85 až 91.
  3. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 23 až 26.
  4. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 57 až 73; Usnesení Parlamentního shromáždění Rady Evropy 1872 , bod 7 , online .
  5. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 27 až 30 a 92 až 95.
  6. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 31 až 38 a 100 až 104.
  7. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 41 až 44 a 97 až 99.
  8. ^ „Důvodová zpráva“ ze zprávy „Výboru pro migraci, uprchlíky a vysídlené osoby“ Parlamentního shromáždění Rady Evropy, 5. dubna 2012, online , body 46 až 48.
  9. ^ Rada Evropy, rezoluce Rady Evropy 1872 (konečné znění) , 24. dubna 2012
  10. ↑ „Loď zleva k smrti“: akce a reakce , rezoluce 1999, Rada Evropy 2014, zpřístupněno 31. května 2018