Büse

Holandský haringbuis tažený v jejich síti (1789)

Buse (také Buse , autobusy , autokary , Beus , Buis , Buise , Buyse , Buyse , Buza , Bussa , od holandského zimostráz ) byl plachetnice , kterou úlovek ze sleďů v Severním moři a jako obchodní lodi sloužil.

Dějiny

Pohled Jana Vermeera na Delft z let 1660/1671. Na pravém okraji obrázku jsou keře

Již ve 12. století byly veslařské lodě pro obchodní cesty ve Středomoří známé jako buza , bucia nebo bucius . Tento typ lodi však měl pravděpodobně mnohem dřívější původ, protože název lze v severní Evropě najít již v 11. století, kde byl naturalizován pro skandinávské dlouhé lodě ( buza nebo buzur ). Ve 12. století byl tento termín konečně přijat jako typové označení pro čistou plachetnici. Použití tohoto typu lodi jako obchodní lodi je poprvé dokumentováno v roce 1303 pro loď z Wismaru . Ve 14. a 15. století byla Büse dále rozvíjena v Holandsku. Kromě svého použití jako obchodní nebo válečné lodi dosáhla Büse největšího významu jako rybářská loď. Büsen ještě v 18. a 19. století lovil sledě z Vlaardingenu a Emdenu , než byl v 19. století Büse nahrazen dřevorubcem . Poslední Heringbuis byl mimo provoz v roce 1866.

Nizozemský sleďový buis raného novověku obvykle běžel ve velkých flotilách několika stovek lodí, často doprovázených válečnými loděmi, třikrát až čtyřikrát ročně během sezóny sledě. V červnu a červenci u pobřeží severního Skotska , ostrovů Orkneje a Shetlandy , v srpnu u pobřeží mezi Dunbar a Yorkshire a od září do listopadu u východních Anglií . Lodě často zůstávaly na moři týdny. Úlovek, který byl již naložen na palubu , byl naložen na takzvané ventjagery (vidět na pozadí na obrázku výše) a transportován do domovských přístavů. Mimo sledě sezóna sloužila jako obchodní loď.

Büse a Huker a Fleuten , postavené podle podobných konstrukčních prvků, označují vzestup Holandska do centra rybaření a obchodní lodní dopravy v Evropě, která v raném novověku dominovala lovu sledě , velryb a tresky v severozápadní Evropě a obchod v Baltském moři . Tato inovace technologie přepravy také hrála důležitou roli při zásobování rozšiřující se evropské populace 16. století „masem chudáka“.

popis

Rozuměl Büse kompletní kýlový člun s Rundgattem a strmým Stevenem , s výtlakem mezi 60 a 100 tunami. Lanoví se obvykle skládalo ze čtvercových plachet na hlavním stožáru a gaffů na malém mizzenmastu (také stožáru řidiče ), stejně jako z dlouhého luku s výložníkem a až tří hlavových plachet . Pouze největší zbraně byli tři pánové. S výjimkou mizzenu mohla být většina stožárů spuštěna, když byla unášena unášená síť. Büse se odlišoval od A. díky svému pozoruhodnému poměru délky k šířce (zpočátku 2,5: 1, na konci 16. století dokonce 4,5: 1). Umožňovala vysokou způsobilost k plavbě, manévrovatelnost a rychlost, velký nákladový prostor a jako rybářské plavidlo použití velkých unášených tenatových sítí . Neméně důležitá je i velký byl horní povrch , který je vytvrzování povoleno jinak v jednom nebo dvou dnech kazit úlovek už na palubě. To umožnilo nizozemskému keři zůstat déle na moři a především se vzdalovat od pobřeží, aby plně využilo rybářské sezóny sledě kolem Britských ostrovů .

Viz také

Individuální důkazy

  1. ↑ Hansen, Clas Broder; Knuth, Peter: Lexikon typů plachetnic. Graefelfing (Urbes) 1987, s. 23
  2. ^ Vries, J. de; Woude, A. van der: První moderní ekonomika. Úspěch, neúspěch a vytrvalost holandské ekonomiky, 1500-1815. Cambridge 1997, str. 244f
  3. ^ Michell, AR: Evropský rybolov v raně novověké historii. In: Rich, EE; Wilson, CH (Ed): Cambridge Economic History of Europe, Vol. 5. The Economic Organisation of Early Modern Europe. Cambridge 1977, s. 139

literatura

  • Büse. In: Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred: Velká kniha typů lodí. Lodě, čluny, rafty pod vesly a plachtami, parníky, motorové lodě, námořní technika. Augsburg 1995.
  • Hansen, Clas Broder; Knuth, Peter: Lexikon typů plachetnic. Graefelfing (Urbes) 1987, ISBN 3-924896-10-0
  • Michell, AR: The European Fisheries in Early Modern History. In: Rich, EE; Wilson, CH (Ed): Cambridge Economic History of Europe, Vol. 5. The Economic Organisation of Early Modern Europe. Cambridge 1977.
  • Unger, Richard W.: Holandská stavba lodí před rokem 1800. Amsterdam 1978.
  • Vries, J. de ; Woude, A. van der: První moderní ekonomika. Úspěch, neúspěch a vytrvalost holandské ekonomiky, 1500-1815. Cambridge 1997.

webové odkazy