Astrium Bremen

Tento článek nebo oddíl je třeba revidovat. Podrobnosti by měly být uvedeny na diskusní stránce. Pomozte nám to vylepšit a poté tento příznak odstraňte.

Astrium Bremen je výrobcem pilotovaných kosmických letů, nosných raket a vesmírné robotiky. S přibližně 1 000 zaměstnanci odpovídá za vývoj, konstrukci a provoz hlavních příspěvků evropského vesmírného cestování k Mezinárodní vesmírné stanici ISS , jako je Columbus Space Laboratory (ISS) a Automated Transfer Vehicle .

Kromě toho se v Astrium Bremen vyvíjí a staví horní stupeň odpalovacího zařízení Ariane 5 . Ariane 5 poskytuje evropskému vesmírnému cestování vlastní přístup do vesmíru a je lídrem na světovém trhu v komerční satelitní dopravě. Dalšími oblastmi práce a výzkumu jsou témata setkání a dokování, automatické přistání kosmických lodí, technologie tanků, výzkum beztíže a plánování misí.

Dějiny

Společnosti Focke-Wulf , Hamburger Flugzeugbau a Weser Flugzeugbau založily v roce 1961 společnost Arbeitsgemeinschaft Entwicklungsring Nord ( ERNO ). S ohledem na evropský program nosných raket by měly být kapacity spojeny. V roce 1963 byla Astris , třetí etapa rakety Europa , prvním dokončeným projektem.

V roce 1967 byl název změněn na ERNO Raumfahrttechnik GmbH a společnost vstoupila do satelitního podnikání. První německý výzkumný satelit Azur byl vypuštěn v roce 1969 a byl vyvinut a integrován v Brémách. O rok později Intelsat III začal s pohonným systémem v Brémách. V roce 1974 zahájila solární sonda Helios svoji misi s tepelným konceptem od ERNO.

V roce 1973 se ERNO stalo hlavním dodavatelem vesmírné laboratoře Spacelab . S rozhodnutím vyvinout raketu Ariane dostalo ERNO rozkaz k vývoji druhé etapy. První spuštění Ariane 1 se uskutečnilo v prosinci 1979.

Společnost ERNO byla začleněna do skupiny Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) v roce 1981 a získala objednávku na kapalný posilovač Ariane 4 . První mise Spacelab začala v listopadu 1983 raketoplánem Columbia a o dva roky později byla mise D-1 první misí s posádkou v rámci německého projektového managementu. Užitečné zatížení pro D-1 a pro pozdější misi D-2 bylo integrováno do Brém a připraveno k letu.

V roce 1987 zahájila Evropská kosmická agentura ESA Ariane 5. Pod novým názvem Deutsche Aerospace (DASA) obdržel závod v Brémách v roce 1990 objednávku na vývoj horního stupně Ariane 5. Další projekt v Brémách, experimentální platforma EURECA , byl vypuštěn do vesmíru v roce 1992.

Díky svým zkušenostem s kosmickým letem s posádkou obdržela DASA v říjnu 1995 také smlouvu o vývoji pro laboratoř Columbus Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) .

První Ariane 5 s novým horním stupněm v Brémách byla uvedena na trh v říjnu 1997. Jednalo se o 101. start Ariane. V průběhu konsolidace evropského leteckého průmyslu byla v roce 2000 založena evropská skupina EADS . EADS spojila velkou část svých vesmírných aktivit s British Aerospace a Matra Marconi Space , včetně areálu v Brémách, který dostal nový název společnosti Astrium .

Projekt PHOENIX byl zahájen v roce 2001 ve spolupráci s německým leteckým střediskem (DLR) . Autonomní konečný přístup budoucích opakovaně použitelných vesmírných kluzáků (koncept násypky ) měl být zkoumán pomocí demonstrátoru . První úspěšný klouzavý let se uskutečnil ve Vidselu (severní Švédsko) v roce 2004 . EADS spojila aktivity Brém pod novým názvem EADS Space Transportation s francouzskou divizí vesmírné dopravy.

Ve stejném roce zadala ESA umístění v Brémách výrobou vesmírného transportéru ATV ( Automated Transfer Vehicle ), který vyvinula společnost EADS a její předchůdci v předchozích letech. Na konci roku 2004 bylo pro ISS uvedeno robotické rameno ROKVISS vyvinuté ve spolupráci s DLR. V roce 2006 sloučila společnost EADS všechny vesmírné aktivity skupiny do integrované organizace EADS Astrium .

V roce 2008 místo dodalo 100. satelitní tank. Na jaře téhož roku laboratoř Columbus zakotvila u ISS a zahájila provoz. O několik týdnů později následovala první mise ATV „Jules Vernes“ na ISS.

V roce 2009 obdrželo místo v Brémách studijní smlouvy na možný další vývoj čtyřkolky na návratný dopravní systém a na testování budoucích technologií přistání na Měsíci. Astrium také obdrželo první objednávky na další vývoj Ariane 5 do verze ME (Midlife Evolution).

Pro posílení identity své značky změnil EADS svůj vzhled; od roku 2010 se vesmírná divize nazývá „Astrium“, umístění v Brémách zůstalo čistým umístěním jednotky „Astrium Space Transportation“.

Projekty

Ariane vyšší třídy

Provozovna Astrium v ​​Brémách hrála důležitou roli při vývoji a konstrukci vlastní nosné rakety od doby, kdy Evropa poprvé začala uvažovat o svém vlastním přístupu do vesmíru. Od začátku programu Ariane v 70. letech vyrábí Astrium raketové stupně pro Ariane 1–4 v Brémách. Astrium v ​​Brémách staví celé horní pódium pro aktuální verzi evropského odpalovacího zařízení Ariane 5. Od začátku roku 2006 se v závodě v Brémách vyrábí také „mozek“ Ariane 5, řídicí jednotka VEB (Vehicle Equipment Bay).

Ariane 5 je v současnosti nejvýkonnější komerční nosnou raketou na světě. Současná verze, ECA Ariane 5, může současně vypustit na geostacionární oběžnou dráhu několik satelitů s celkovým užitečným zatížením až deset tun . Speciální verze Ariane 5 ES také uvede na trh ATV (Automated Transfer Vehicle), dodávkový transportér pro Mezinárodní vesmírnou stanici ISS.

Laboratoř Columbus

Mezníkem v historii společnosti Astrium bylo dokončení výzkumného modulu Columbus pro Mezinárodní vesmírnou stanici. Columbus byl na ISS přivezen v únoru 2008 raketoplánem „Atlantis“. V modulu Columbus jsou experimenty z oblasti vědy o materiálech, medicíny, biologie a humanitních věd prováděny v beztížnosti. Brémy zároveň odpovídají za provoz a využívání evropských prvků Mezinárodní vesmírné stanice. Odtud je zajištěna technická dostupnost Columbusu, jsou plánovány dodávky pro astronauty a jsou poskytována experimentální zařízení pro vědce.

ATV

V Brémách byla postavena velká část automatizovaného zásobovacího vozidla ATV (Automated Transfer Vehicle) pro zásobování ISS. To přineslo až 6,5 tuny zásob a paliva na Mezinárodní vesmírnou stanici. ATV se svými palubními motory zároveň zajišťovala, že ISS byla zvedána v pravidelných intervalech. Na konci mise byla čtyřkolka naložena odpadem ze stanice a kontrolovaně spálena, když znovu vstoupila do zemské atmosféry. Po úspěšném prvním letu „Jules Verne“ v roce 2008 začala v únoru 2011 druhá čtyřkolka s názvem „Johannes Kepler“. Do roku 2015 bylo dokončeno celkem pět zásobovacích letů ATV. Program poté nepokračoval.

Budoucí projekty

Roboticky na Měsíc

Astrium studovalo evropské možnosti lunárních misí prostřednictvím interních studií. Astriu je v současné době svěřena studie ESA, která by měla prokázat konkrétní proveditelnost měkkého a přesného robotického přistání na Měsíci.

Čtyřkolka nové generace

Aby bylo možné vracet materiál z vesmírné stanice na Zemi i poté, co již nebude k dispozici americký raketoplán, zkoumá Astrium v ​​rámci studie ESA systém zpětného vstupu založený na ATV. V dalším kroku by byla myslitelná nezávislá evropská přeprava astronautů do vesmíru a zpět.

Ariane 5 ME

Aby bylo možné nadále přizpůsobovat Ariane 5 s jeho konceptem dvojitého uvedení na trh, je pro něj třeba vyvinout novou verzi s vyšší kapacitou užitečného zatížení a univerzálnějším profilem mise. Tato takzvaná Ariane 5 ME (Midlife Evolution) by měla být schopna přepravit dvanáct namísto předchozích deseti tun nákladu na oběžnou dráhu geotransferu. To se děje s novým, znovu zápalným horním stupněm na kryogenním základě, který se vyvíjí v Brémách. Ariane 5 ME by měl být připraven k použití nejdříve od roku 2015 a poté by měl nahradit dvě předchozí verze Ariane 5.

průvodci

V Astriu v Brémách mají školní třídy, studentské skupiny a zájemci o cestování vesmírem možnost vidět vyšší úrovně Ariane 5 a automatický dopravní prostředek ATV v různých fázích integrace. Návštěvnické centrum ukazuje, jak astronauti žijí, pracují a spí ve vesmíru. Pohled okny ISS Engineering Center odhaluje živé nahrávky ISS a ukazuje aktuální denní program astronautů. Je také možné prohlédnout věrný model vesmírné laboratoře Columbus. V roce 2010 navštívilo stránky Astrium v ​​Brémách více než 7 000 návštěvníků.

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Německá robotická technologie úspěšně vypuštěna do vesmíru pro první praktický test , Institute for Robotics and Mechatronics , DLR, zpřístupněn 29. října 2020