André Moynet

24 hodin Le Mans z roku 1975 od Christine Dacremontové , Michèle Moutonové a Marianne Hoepfnerové na 21. místo, celkově poháněný Moynet LM75
Moynet Jupiter, pojmenovaný po André Moynetovi a vyvinutý Matrou

André Rémy Moynet (narozený 19. července 1921 v Saint-Mandé , † May 2, 1993 o v Nice a ) byl francouzský pilot , válečný hrdina v druhé světové válce , politik, automobilový závodník a konstruktér závodních vozů.

Pilot druhé světové války a zkušební pilot

André Moynet byl synem francouzského průmyslníka a ve 30. letech navštěvoval střední školu v Paříži . Téměř čtyři měsíce po vypuknutí druhé světové války a francouzském vyhlášení války 3. září 1939 proti Německé říši vstoupil 26. prosince jako dobrovolník do francouzské armády ve věku 18 let .

Na začátku roku 1940 se mu dostalo výcviku jako pilot armádního v leteckých školách z Tarbes a Dax . Po útoku wehrmachtu v roce 1940 a rozpadu spojeneckých sil ve Francii uprchl 24. června s částmi polské jednotky britského transportu Ettrick ze Saint-Jean-de-Luz do Plymouthu , kde přistál 1. července.

V Anglii vstoupil do Svobodné francouzské armády a bojoval jako stíhací pilot v Africe a později nad kontinentální Evropou. V roce 1943, mezitím povýšen na poručíka , odešel na východní frontu s Normandií-Nyemen a bojoval tam s Rudou armádou proti mocnostem Osy až do prosince 1944 . Válka skončila jako kapitán v Normandii. Bylo potvrzeno 12 sestřelů ve 115 leteckých misích.

Po skončení války byl přijat do nové pravidelné armády a v alžírské válce v roce 1956 letěl jako záložník 76 bojových letů . Jako zkušební pilot pro letectvo se také podílel na vývoji civilních letadel, jako je Sud Aviation Caravelle . At Matra postaven Moynet Jupiter byl jmenován po něm. Nejvyšší hodnosti ve vzdušných silách dosáhl jako plukovník v roce 1968.

Moynet obdržel mnoho vojenských ocenění, včetně Stříbrné hvězdy , Řádu rudého praporu a vysokých vyznamenání od Svobodných francouzských ozbrojených sil a Rudé armády. Byl také vysoký důstojník v řádu Čestné legie .

Politik

Moynet vstoupil do politiky v roce 1946 a do konce 60. let zastával různé funkce. Od roku 1946 do roku 1967 byl 21 let nezávislým členem Národního shromáždění . Během doby vlády Ministerstva z Pierre Mendes France a jeho nástupce Edgar Faure , byl ministr pro mládež a sport od 12. listopadu 1954 do 1. února 1956. V letech 1962 až 1967 byl předsedou komise národní obrany Národního shromáždění. Jeho poslední politickou funkcí byla starosta Biot .

Závodník v závodech sportovních automobilů

V padesátých a šedesátých letech závodil ve vybraných závodech sportovních automobilů jako mužský řidič. První start měl na 12hodinovém závodě v Sebringu v roce 1953 na DB HBR . Po chybě na zastávce v boxech byl on a jeho partner Hobart Cook diskvalifikováni. V Hyères v roce 1953 dokončil 12hodinový závod v sedmé (partner Élie Bayol ) a ve stejném roce 24hodinový závod v Le Mans celkově na 17. místě (partner René Bonnet ).

Po dalším závodě v Le Mans v roce 1954 znovu řídil až v roce 1961. Po 38. místě v závodu na 1 000 km na Nürburgringu a desátém místě ve finále na Velké ceně v Rouenu ukončil aktivní kariéru ve 24 hodin Le Mans .

Návrhář a vedoucí týmu

Na konci 60. let chtěla Moynet soutěžit v Le Mans s vlastním prototypem sportovního vozu. Prvním vývojem byl model XS , který měl řadový motor se čtyřválcem o objemu 1,2 litru . Vůz řídili Max Jean a René Ligonnet, kteří museli závod ukončit po šesti kolech kvůli vadnému olejovému čerpadlu. Na následujícím závodě na 1000 km v Paříži byl cíl a 18. místo. V roce 1970 došlo k další zprávě se závodním vozem, tentokrát s názvem LM68. Úředníci ACO nedovolili vozidlu zúčastnit se závodu.

Další pokus následoval v roce 1975 , tentokrát úspěšně. Moynet LM75 byl další vývoj XS. Vozidlo mělo trubkový ocelový rám s karoserií ze skleněných vláken namontovanou na jeho horní části. Motor JRD Straight 4 byl upravenou verzí dvoulitrového závodního motoru od společnosti Simca se dvěma karburátory Weber . Výkon byl 142 kW při 7 200 otáčkách za minutu. Vzhledem k tomu, že Moynet byl úzce spojen s francouzským leteckým průmyslem a dokázal zde využívat zdroje, měl Moynet LM75 velmi dobrou aerodynamiku.

Esso získal jako sponzor , který financoval celou misi. S Christine Dacremont , Marianne Hoepfner a Michèle Mouton podepsala Moynet tři jezdce, a tak přitáhla pro sponzora velkou pozornost médií. Kromě toho Lella Lombardi a Marie-Claude Charmasson, Lella Lombardi a Marie-Claude Charmasson v alpském modelu A441 vstoupily do dalšího ženského týmu mezi přímými konkurenty o vítězství ve třídě sportovních vozů s objemem do 2 litrů . Přestože trio trpělo několika problémy, během noci selhaly všechny armatury a ženy musely poslouchat jejich uši, což bylo úplné překvapení pro zajištění třídního vítězství.

statistika

Výsledky v Le Mans

rok tým vozidlo Spoluhráč umístění Důvod selhání
1953 FrancieFrancie Automobiles Deutsch et Bonnet DB HBR FrancieFrancie René Bonnet 17. místo
1954 FrancieFrancie Equipe Gordini Gordini T15S FrancieFrancie Charles de Clareur selhání Poškození zapalování
1961 FrancieFrancie Automobiles Deutsch et Bonnet DB HBR5 Coupé FrancieFrancie Jean-Claude Vidilles 19. místo

Výsledky sebringu

rok tým vozidlo Spoluhráč umístění Důvod selhání
1953 USA 48Spojené státy Hobart Cook DB HBR USA 48Spojené státy Hobart Cook Diskvalifikovaný

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna tým závodní auto 1 2 3 4. místo 5 6. 7.
1953 Hobart Cook
German & Bonnet 		DB HBR Spojené státySpojené státy SEB ItálieItálie MIM FrancieFrancie LEM BelgieBelgie LÁZNĚ NěmeckoNěmecko POUZE Spojené královstvíSpojené království RTT MexikoMexiko VÍČKO
DNF 17
1954 Gordini Gordini Type 15S ArgentinaArgentina BUA Spojené státySpojené státy SEB ItálieItálie MIM FrancieFrancie LEM Spojené královstvíSpojené království RTT MexikoMexiko VÍČKO
DNF
1961 René Bonnet
German & Bonnet 		DB HBR5 Spojené státySpojené státy SEB ItálieItálie DEHET NěmeckoNěmecko POUZE FrancieFrancie LEM ItálieItálie PES
38 19

literatura

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ André Moynet ve druhé světové válce ( Memento v originálu od 12. ledna 2014 do Internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  2. ↑ André Moynet po druhé světové válce ( Memento v originálu od 12. ledna 2014 do Internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  3. ↑ Sebring, 12hodinový závod v roce 1953
  4. ↑ 1953 Hyères, 12hodinový závod
  5. ↑ 1961 Grand Prix Rouen
  6. ^ Moynet XS 1968 v Le Mans
osobní data
PŘÍJMENÍ Moynet, André
ALTERNATIVNÍ NÁZVY Moynet, André Rémy (celé jméno)
STRUČNÝ POPIS Francouzský letec, politik, člen Národního shromáždění a řidič závodního vozu
DATUM NAROZENÍ 19. července 1921
MÍSTO NAROZENÍ Saint-Mandé
DATUM ÚMRTÍ 2. května 1993
Místo smrti Pěkný