Albertův kanál

Umístění kanálu Albert
Albertský kanál poblíž Eben-Emael
Albertův kanál poblíž Maastrichtu, 1940
Albertský kanál poblíž Kanne v belgickém Limburgu
Albertův kanál poblíž Geelu

Albert Canal , vlámský Albert Canal , francouzský Canal Albert , spojuje obě belgických měst Lutych a Antverpách jako umělé vodní cesty . Stavba tohoto kanálu měla umožnit obyvatelům Maas přístup do Severního moře, aniž by museli projíždět Nizozemskem .

Délka kanálu je 129,5 kilometrů.

Na své cestě šest zámků překonalo výškový rozdíl kolem 56 metrů. V belgickém pohraničním městě Kanne, jižně od nizozemského města Maastricht , kanál Albert Canal proráží pohoří z vápence , kterému se zde říká slín . V tomto hlubokém řezu leží podzemní pevnost Eben-Emael . Tam kanál vede víceméně souběžně s nizozemskými hranicemi západně od Maastrichtu.

Albertský kanál je také velmi důležitý pro zásobování pitnou vodou v oblasti Antverp, protože to závisí na vodě Meuse, která je dodávána kanálem.

příběh

Albertský kanál byl vyložen v letech 1930 až 1939. Název dostal podle belgického krále Alberta I. , který 31. května 1930 položil základní kámen pro stavbu kanálu. To bylo oficiálně otevřeno 30. července 1939. Před tím trvala cesta lodí z Antverp do Liège sedm dní, od té doby to byl necelý den. 10. a 11. května 1940, první dva dny západní kampaně , zajalo po výsadkové operaci komando Wehrmachtu pevnost Eben-Emael. 10. května nizozemští vojáci vyhodili do povětří téměř všechny mosty přes Albertův kanál; dva mosty (ve Vroenhovenu a Veldwezeltu ) byly zajaty Wehrmachtem nepoškozené. 14. května 1940 Nizozemsko kapitulovalo a Wehrmacht obsadil zemi . Po druhé světové válce byly v kanálu mosty, které vojáci Wehrmachtu vyhodili do vzduchu, když v roce 1944 ustupovali. V roce 1946 byl kanál znovu otevřen.

Kanál byl původně navržen pro lodě s nákladem 2 000 tun a ročním přepravním objemem 15 milionů tun. V roce 1969 bylo přepraveno 40 milionů tun. Kanál byl rozšířen a mosty a zámky byly přizpůsobeny tehdejším podmínkám, aby se po něm mohly plavit větší lodě.
Od expanze v roce 1997  byly schváleny lodě třídy VI, také pro tlačné konvoje se čtyřmi čluny s celkovým užitečným zatížením 9 000 tun. Hloubka vody je 3,4 metru a světlá výška mostu je 6,7 metru. Část kanálu mezi Antverpami a plavební komorou Wijnegem nemohla být rozšířena, protože v bance byly průmyslové podniky; provoz je tedy možný pouze se dvěma čluny. Uvažovalo se o vybudování téměř 30 km dlouhého kanálu pro pushboat mezi Oelegem a Zandvliet; plán nebyl realizován po námitkách ekologických organizací.

Další expanze

Aby se kanál stal přitažlivějším pro kontejnerovou dopravu, tři další provozovatelé, Antverpský městský přístavní úřad (SHA), belgická správa vnitrozemských vodních cest NV de Scheepvaart a správa přístavů v Lutychu Port de Autonome de Liège, usilují o další expanzi. Za tímto účelem má být všech 62 mostních konstrukcí do roku 2020 vyneseno na světlou průjezdní výšku 9,1 metru, aby mohla vnitrozemská plavidla projíždět se čtyřmi místo tří naskládaných kontejnerových vrstev. Rovněž se zkoumá, zda lze plavební komplex ve Wijnegemu rozšířit pro přepravu do Antverp.

Průmysl

Mezi kanálem a ulicemi se usadily různé průmyslové podniky:

  • Herentals Industries
  • Industrie Oevel-Geel
  • Ravenshout v Beringenu, druhé největší průmyslové oblasti v Limburgu
  • Genk-Süd, přístav

Zámky

Lanaye lock, hraniční zámek Belgie - Nizozemsko
Kanál v Hasseltu

Aby bylo možné překonat výškový rozdíl 56 m, bylo postaveno šest zámkových systémů se třemi zámky. Každý systém má dva zámky 136 m × 16 m a jeden zámek 200 m × 24 m. Výškový rozdíl v zámcích je:

Objem provozu

V roce 2005 přepravilo 34 117 lodí přibližně 22,5 milionu tun zboží.

Spojení s jinými kanály

  • Bocholt-Herentals kanál poblíž Herentals
  • Dessel - Turnhout - Schotenský kanál poblíž Schotenu
  • Kanál Dessel - Kwaadmechelen poblíž Kwaadmechelen
  • Briegden - kanál Neerharen poblíž Briegden
  • Netekanaal poblíž Vierselu
  • Canal van Ternaaien (Albertský kanál - Maas). Přes plavební komory na Petit Lanaye (francouzské) nebo Klein-Ternaaien (holandské) se můžete dostat na spojovací kanál Kanal van Ternaaien a po 1,9 km do Meuse poblíž Maastrichtu. K dispozici jsou dva zámky 55,0 m × 7,5 m a jeden zámek 136 m × 16 m s výškovým rozdílem 13,94 m. Čtvrtý zámek o rozměrech 200 m × 25 m byl uveden do provozu v roce 2015 po 4 letech výstavby.

Varia

Jedna křivka Circuit Zolder je pojmenována po kanálu: křivka č. 3 (Kanaalbocht).

Individuální důkazy

  1. ↑ Helmut Breuer: Maas jako přepravní cesta. ; Cáchové zeměpisné práce, svazek 1; Nakladatelství Steiner; Aachen, Wiesbaden 1969, s. 142
  2. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Albertský kanál bude rozšířen do roku 2020 . In: Denní zpráva o přístavu z 2. dubna 2014, s. 14, ISSN  2190-8753

webové odkazy

Commons : Albertkanaal  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Souřadnice: 51 ° 4 ′ 2,6 "  severní šířky , 5 ° 11 ′ 26,5"  východní délky